- Jogo de 16 tuchos de válvulas ajustáveis para Ford flathead V8.

- Racing Cams Adjustable Flathead Ford Lifters.

- Ferramenta específica para regulagem das aberturas dos tuchos ajustáveis para flathead V8.
- Flathead Lifter Wrench.

- Jogo de 16 peças de presilhas dos conjuntos de válvulas de flathead V8.

- Flathead Ford Valve Guide Retainer Clips.

- Retentor do comando do Flathead V8.
- One-Piece Front Crank Oil Seal.

- Trava e jogo de parafusos para fixar a engrenagem do comando ao comando.

- Flathead Cam Lock Plate And Bolts.

- Jogo de bronzinas do virabrequim de Flathead V8 1932 a 1953.

- 1932-53 Flathead Ford V8 Camshaft Bearings.

• Jogo de 16 pares de travas de válvulas para Ford Flathead V8.
• Flathead Ford V8 Heavy Duty Valve Keepers, 16 Pairs.

- Jogo de 16 guias de válvulas para Ford Flathead V8 de 1932 a 1953.

- Flathead Ford Heat Treated Valve Guides.

- Jogo de 16 vedações de guias de válvulas para Ford Flathead V8 de 1932 a 1953.

- 1932-53 Flathead Ford Valve Guide Seals.

- Jogo de 16 arruelas para calço das molas de válvulas.

- Hastings VA101 Isky Flathead Ford Valve Spring Shims.

- Jogo de 16 molas de válvulas para Ford Flathead V8 de 1932 a 1953.

- 1932-1953 Flathead Ford Single Valve Spring Retainers.

- Jogo de 16 peças de suporte de molas e travas de válvulas para Ford Flathead V8 de 1932 a 1953.

-1932-1953 Flathead Ford Single Valve Spring Retainers.

Hoje chegou mais um lote de peças para o motor Flathead 59AB e algumas peças para o Ford 1931.

 Conjunto de 8 válvulas de admissão em aço inox para Ford Flathead 1932 a 1953.

- Flathead Ford V8 Stainless Steel Valves, Intake.

 - Conjunto de 8 válvulas de escape em aço inox para Ford Flathead 1932 a 1953.
- Flathead Ford V8 Stainless Steel Valves, Exhaust.

Hoje chegou mais um lote de peças para o motor Flathead 59AB e algumas peças para o Ford 1931.

- Comando de válvulas para Ford Flathead 1932 a 1948.
- 1932-48 Flathead Ford Camshaft.

Dia 30/12/2013 chegou um pequeno lote de peças para o Flathead 59ab.

1937-39 and 1942-48 Flathead Ford V8 Radiator Hose Kits.

1937-39 and 1942-48 Flathead Ford V8 Kit de Tubos Superiores em Aço Inox, Mangueiras e Abraçadeiras para conectar as tampas do Flathead 59ab ao radiador.

Finned Flathead Breather - Polished.

Respiro e entrada de óleo do Flathead 59ab fabricado em alumínio polido para ser montado sobre o coletor de admissão.

Flathead Ford V8 Oil Pump Pickup Tube.

 Pescador de óleo do Flathead Ford V8 para a bomba nova que é mais curta e eficiente que a antiga.

45º Valve Seat-FH (exhaust) for FORD Flathead. 

30º Valve Seat-FH (Intake) for FORD Flathead.

Sedes de válvulas para Flathead V8. As sedes com ângulo de 45º são para as válvulas de escape, as sedes com ângulo de 30º são para as valvulas de admissão.

Estas novas sedes são fabricadas com liga metálica mais apropriada a gasolina atual que tem menos enxofre que a gasolina produzida nas décadas de 30, 40 e 50, na década de 90 a gasolina produzida no Brasil tinha mais de 900 ppm de enxofre, em 2009 caiu para 500 ppm, em 2013 caiu para 200 ppm, a partir de janeiro de 2014 a gasolina nacional deverá ter no máximo 50 ppm.

(ppm = partes por milhão)

          Flathead Ford Pol Steel Wire Loom

• Alguns Fords Flathead vinham com dois organizadores de cabos de velas, eram dois tubos de aço com furos um em direção de cada vela para as saídas e direcionamento dos cabos de velas que vem do distribuidor.
• Na foto abaixo podemos ver dois tubos de aço na parte superior do motor, um de cada lado do coletor de admissão, estes são os organizadores de cabos de velas que vieram originais no Ford Flathead 59AB.

Stainless Steel Wire Loom

Organizador de Cabo de Velas em Aço Inox

Comprei uns tubos de aço inox e uns passadores de plástico que suporta alta temperatura e fabriquei dois organizadores com passagem dos cabos individuais, 4 passagens para o lado direito do motor e 5 passagens para o lado esquerdo do motor, o quinto tubo de passagem do lado esquerdo e para passar o cabo que vem da bobina para o distribuidor.

Nas fotos abaixo podemos ver a comparação dos originais de passagem de quatro fios por tubo e os que fabriquei em aço inox com passagens individuais para cada cabo.

• MSD 8.5mm Super Conductor Wire Rolls

• Rolo de cabo MSD 8,5mm para ignição.  

• MSD Replacement Spark Plug Wire Boot and Terminal Kits. 

• Kit Cachimbo e terminais MSD  p/ montagem de cabos de velas / distribuidor . 

• Ford Flathead 39-48 Big Bore Gasket Set-Copper.

• Jogo de junta completo para Ford Flathead 1939 a 48 cilindrada aumentada com junta das tampas dos cilindros em cobre.

Esse kit vem com todas as juntas para o Ford Flathead fabricado de 1938 a 1948, mas não serve para configuração standard (239CI ou 3923 cm3), essa junta é para cilindrada aumentada ( 276CI ou 4535 cm3).

As Juntas das tampas de cilindros são de cobre. 

No Ford Flathead 59AB  o distribuidor é montado  na parte frontal do motor, não tenho o distribuidor original, achei três fotos na internet do distribuidor antigo, mas resolvi não publicar, pois não localizei o proprietário delas para pedir autorização.

No último lote comprei um moderno distribuidor magnético da Mallory, ele não tem platinado, a Mallory define este distribuidor como "BREAKERLESS"  não achei uma tradução adequada, pelo que vi a que mais explica esse termo é "sem platinado".

Esse distribuidor é específico para Fords Flatheads fabricados de 1942 a 48 com 2 furos na base para 2 parafusos. O distribuidor para Fords Flatheads fabricados de 1932 a 1941 são idênticos mudando apenas a base para 3 parafusos.

• Mallory Ignition 42-48 Ford Flathead 2 Bolt Electronic Distributor.
• Distribuidor eletrônico para Ford Flathead 1942 a 48 2 parafusos.
• Fabricado pela Mallory.

• Tela em inox do pescador da bomba de óleo para Ford Flathead.
• Flathead Pick-Up Tube Screen.

Essa tela é instalada na parte inferior do pescador da bomba de óleo e serve para reter as partículas grossas e evitar que estas entupam e ou danifiquem a bomba de óleo, as bronzinas e os mancais e outras partes móveis do motor.

• Engrenagem em alumínio para comando de Ford Flathead 1932 a 48 marca Offenhauser.
• Offenhauser 1932-48 Flathead Ford Aluminum Timing Gear.

A engrenagem antiga era feita de um material sintético, provavelmente celeron (laminado com reforços de tecidos de algodão e resina fenólica) com núcleo central em alumínio. A engrenagem nova é fundida em alumínio e usinada.

A engrenagem antiga pesa 0,4 kg a engrenagem nova pesa 0,5 kg.

A nova engrenagem do comando ( timing Gear ) foi fabricada pela Offenhauaser.

• Bomba de óleo para Ford Flathead volume padrão marca Melling.
• Melling M-19 Flathead Ford Oil Pump, Standard Volume.

A bomba de óleo antiga é mais longa e as engrenagens internas do corpo da bomba são paralelas ou retas por isso mais são barulhentas, já a bomba nova é mais curta e as engrenagens internas do corpo da bomba são helicoidais que permite uma operação silenciosa, menos ruído significa menos atrito e menos aquecimento produzido por esse atrito, provavelmente essa bomba de óleo é mais eficiente que a antiga em função das inovações que sofreu.

A bomba de óleo antiga pesa 1,4 kg a bomba nova pesa 1,6 kg isso acrescentará 0,2 kg na montagem final do Flathead.